2020年7月创业，新增合同额从2020年的400多万元，到2022年的数千万元，每年增长超100%。这一发展迅猛的企业，正是在同济科技园嘉定园成长起来的高科技公司——上海同陆云交通科技公司。

(资料图片)

作为轻量化道路设施数字化技术的承接企业，同陆云先后获得同济大学筑梦基金、上海市雏鹰计划、同济大学十大科技成果项目等支持。凭借“导师创新，学生创业”新模式，同陆云仅一年就成为高新技术企业，完成千万级a轮融资，获上海市科技进步一等奖。目前，同陆云自主的核心技术已授权十余项国家发明专利、1项国际授权专利。如今，这一起源于高校创新的产学研联合研发成果，实现了全国近20万公里公路的规模化技术应用。

【同陆云的梦想】

同陆云总经理张晓明，今年31岁，刚进同济大学读书时就读的是机械学院，大二转到土木学院，保研时又到了交通学院。或许，正是交叉学科的背景，让他对跨界知识的应用更有感触。

张晓明在读本科时，当时全国正进入建设公路的高峰期。据统计，截至2021年底，全国公路通车总里程约达528万公里，“这一数字比90年代增长了几倍！”张晓明感叹，其中高速公路通车里程16.10万公里，稳居世界第一。与此同时，我国每年约有1万多公里高速公路、近20万公里普通公路需进行大、中修，养护资金投入近万亿，传统粗放式的养护效率低、缺陷反复，进而造成的交通拥堵，严重降低了公路通行效率。

如何从“基建狂魔”向“运营大师”转变？以前，道路养护的很多数据都靠人工采集，“一般需要两人一组，开着车出去，老法师依靠拍照、肉眼判断、人工记录。”张晓明说，这样不仅效率不高，而且人工判断只能判断一些大的道路病害，比如比较大的坑、大的裂缝，一些细微的裂缝，或是路基深层状况就无从知晓。而且，人们对道路状况的要求也在变化，“以前有路走就行，现在还要走得舒坦。”

“只有借助数字化、信息化，走向智慧化，精细养护，才能从根上解决这些问题。”张晓明坚定地说。巧的是，十年前，同济大学杜豫川团队便开始了此项研究，张晓明就是其中的重要成员。2013年，同学们以道路检测新方法为参赛内容，先后投入全国交通科技大赛、挑战杯、“互联网+”创新创业大赛，分别获得一等奖、金奖和全国银奖。

初代产品出来后，正好赶上互联网+时代，检测轻量化有了互联网的“云端”支持。不断地研究、参赛，杜豫川团队建立从快速数据采集，到云端数据处理，最终产生养护决策服务的一体化产品，由“检测云”“管理云”“服务云”共同构成了现在的“路云”系统。

【数字化，带来了什么】

数字化技术，到底给道路养护带来怎样的改变？

同陆云依托边云计算、人工智能、大数据等技术，在徐汇构建出全覆盖、全要素、全周期的“巡检-管理-养护-评估”闭环“云”，持续助力市政精细化管理，取得了亮眼的成绩。

安装在车顶的云台相机。

从效率上来说，原来2人一车，靠人工拍照、判断、记录；现在一人一车一装备，装上广角摄像机，效率明显提高。如果要收集徐汇区所有道路的状况，原来需要5台车12人，2－3天全覆盖一次；而现在仅仅需要2台车2人，2－3天全覆盖。

从准确度来说，原来人工检测只能看到大病害，比如一个很明显的坑；现在能看到毫米级的裂缝，从而提前干预，以免出现大问题造成车辆事故。而且，原来人工巡检时，经常要停车、减速，容易造成追尾；现在，车子基本开过去，就能将“病害”尽收眼底。

探地雷达。

不仅有道路的数据，如果将养护数据、沥青材料、工艺、装备，都用数据串联起来，那么这一数据库通过智能化工厂去分析后，可进行评估、决策，甚至对未来隐患进行预测。“现在不仅用设备将数据采集回来，更是把数据自动归类，形成结构化的数据。”因此，现在一个人一天能处理100万－200万张图片，并进行派单；而以往，手写签字派单，一天能签300份单，就已经很多了。“现在，大数据处理后直接派给维修组，主管部门腾出了管理时间。”

应用场景还在不断拓展。经过研发，同陆云设计出不同等级的设备，可以安装在公交车、摩托车、专业工程车上，在不同道路上采集。比如说，安装在公交车上可以查看公交专用道的路况，安装在摩托车上可以查看人行道、小巷子等非机动车道。

【“导师创新、学生创业”模式】

如何能做到如此高效、多样化？其实，离不开企业和高校之间的紧密联动。

学校里的创新大多是原始创新，是有前瞻性的研究，距离真正市场应用还有很长一段路要走；而企业更多要做的是产品创新。

企业如果能和高校紧密结合，其实是一个双赢的过程。企业将最真实、最一线的市场需求告诉学校课题组，高校的研发能力能减少企业的试错成本。“要知道，对于企业来说，试错成本实在很高。”张晓明说。而高校课题组在科研过程中，不仅需要来自市场的真实场景，还需要更多的数据。“我们有很多应用场景，城市道路、农村公路、高速公路……调研期间，学生可以直接和客户交流，了解客户需求和痛点，而一旦能真正解决问题，学生也相当有成就感。”张晓明说，真正实现了“把论文写在祖国大地上，而不是写在抽屉里”。

“导师创新，学生创业”的模式，让同陆云获益匪浅。创始人花费300万元买下同济大学杜豫川团队的原始核心专利技术，杜豫川教授也成为同陆云的首席科学家，并在此基础上新增研发人员近30人。同陆云和同济大学联合培养人才、联合攻关技术、联合转化成果，在资源共享、人员共用、场地共建的基础上，双方组建联合实验室1项，由企业委托研发，实习基地支持16人，指导学生获奖11人次，多次成功共同申报省部级人才与奖项。

对于高校的研发力量，同陆云有着自己独到的见解。“我们依靠，但不依赖高校。”张晓明说，高校专家提供技术支持，我们自主完成商业化落地，各司其职，效率高，质量好，最终客户也满意，同陆云也将部分收益回馈给母校支持学科发展。截至目前，同陆云已获得包括上海市科技进步一等奖在内的省部级一等奖3项、中国产学研合作创新奖1项。

路镜。

【“赶走”了东道主】

正是因为需要紧密联系高校的研发力量，同陆云在创业选址时，毫不犹豫地选择了同济科技园嘉定园。“交通学院和杜老师的大本营就在这里。”张晓明笑着对记者说，现在我们在2楼办公，4、5楼就是同济大学交通科学与技术研究院3楼，交流起来太方便了。

说起现在的办公地点，还有一段故事。“这里原来是嘉定园孵化器运营单位的办公地。说句玩笑话，我们把东道主‘赶’走了。”原来，伴随着同陆云业务的拓展，同陆云的办公空间从起初的四五十平方米，到100平方米，再到400平方米，可这还是不够。而此时，楼上楼下已经全部租满了创业企业，“实在没有空间了，怎么办？”孵化器运营单位——上海同济嘉定科技创业管理有限公司总经理顾文洁果断决定：运营单位重新找场地办公，为企业“挪窝”。最后，企业保证了与学校创新的近距离，办公空间得到了扩大；而孵化器的运营单位也在园区其他场地入驻，继续为企业提供服务。

除了在物理空间上的大力支持，同济科技园嘉定园更“独具匠心”地开辟了共享实验室，将引进落地于科技园内的高校、大型科研机构以及龙头企业的研发实验与检验检测资源对外开放， “要知道，这些大型先进实验设备和专业人才的成本很高，不可能靠一个企业来投入，尤其是初创企业。”顾文洁介绍，但是初创企业又特别需要检测和实验，因此通过“共享实验室”形成高质量供给和多样化需求对接，满足企业检验检测与科研创新需求。

国家交通十四五规划中，大数据、智慧交通成为亮点，同陆云的天地会越来越广阔。“现在，我们这套设备在高速公路也初显锋芒。我们还参与了g15、s32的智能巡查，设备装小车上、顺风车上，车子走一趟，回来我们提数据，决策随即给他们，好用得很。”张晓明的语气轻松愉快。

栏目主编：黄海华

本文作者：李蕾

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